Fahren bei Regen & Nebel

Auch der Gesetzgeber macht Vorgaben, etwa mit Tempolimits „80 km/h bei Nässe“ – solche Geschwindigkeitsbeschränkungen mit Zusatz irritieren viele Autofahrer.

Denn sie wissen nicht, wann diese Tempolimits nun gelten: Reicht dafür bereits eine lediglich feuchte Fahrbahn oder muss es „aus Eimern schütten“? In der Straßenverkehrsordnung (StVO) finden sich dazu keine Erläuterungen.

Wann also liegt „Nässe“ im Sinne des Gesetzgebers vor und wann mache ich mich strafbar, wenn ich das Tempolimit missachte?

Der Bundesgerichtshof hat „Nässe“ gegenüber „Feuchtigkeit“ abgegrenzt. Demnach ist die Straße nass, wenn die gesamte Fahrbahnoberfläche erkennbar ein durchgängiger Wasserfilm bedeckt – so dünn dieser gegebenenfalls auch sein mag.

Pfützen, Wasserlachen oder auch Regen setzen demnach die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht in Kraft. Dafür muss tatsächlich durchgehend ein Wasserfilm auf der Fahrbahn „stehen“.

Doch selbst wenn dies nicht der Fall sein sollte, empfehlen Verkehrssicherheitsexperten auf Straßenabschnitten, auf denen durch Verkehrszeichen die Fahrgeschwindigkeit „bei Nässe“ eingeschränkt ist, vorsichtig zu fahren.

Denn diese Schilder werden in der Regel nur dann aufgestellt, wenn auf einer Autobahn oder Landstraße aus baulichen Gründen an diesen Stellen schnell Aquaplaning oder Rutschgefahr drohen. Deshalb ist dort eine vorsichtige Fahrweise grundsätzlich ratsam.

Um auch bei „Nässe“ sicher zu fahren, hilft eine Faustregel: Wird von anderen Fahrzeugen Wasser hochgewirbelt oder schränkt Regen die Sicht ein, dann ist die Fahrbahn so nass, dass schon im eigenen Interesse das Tempo reduziert werden sollte.

Dies gilt selbstverständlich auch bei eingeschränkter Sicht z. B. durch Nebel, Schnee oder wenn offensichtlich bereits Gefahr durch Glätte besteht.

Egal ob auf dem Weg in den Urlaub oder zur Arbeit – wenn es regnet ist höchste Alarmbereitschaft geboten.

Denn gerade auf Autobahnen nimmt die Sicht durch aufgewirbeltes Wasser von der Fahrbahn gefährlich stark ab und selbst die hellen LED-Rückleuchten moderner Fahrzeuge sind bei hoher Geschwindigkeit nur noch schwer und im Ernstfall viel zu spät zu erkennen.

Hinzu kommt das Risiko für Aquaplaning. Schon ab 60 km/h kann es passieren, dass der Reifen den Kontakt zum Asphalt verliert, weil sich ein Wasserkeil dazwischenschiebt.

Das Ergebnis: Das Fahrzeug schwimmt auf und die Räder verlieren die Haftung. Man verliert die Kontrolle über Lenkung und Bremsen und gerät leicht ins Schleudern.

Bei Regen daher immer die Geschwindigkeit drosseln und vorsichtig fahren.

Eine gute Nasshaftung bei Reifen ist vor allem in Gefahrensituationen wichtig, denn sie bedingt die Bremsleistung. Seit 2012 gibt es das EU-Label für Reifen, das eine Entscheidungshilfe bei der Suche nach dem richtigen Reifen sein kann.

Das EU-Reifenlabel beinhaltet, neben Angaben zum Rollwiderstand und der damit verbundenen Geräuschentwicklung und Kraftstoffeffizienz, auch eine Kennzeichnung für die Nasshaftung.

Für das EU-Reifenlabel wird der Bremsweg auf einer normal griffigen Fahrbahn gemessen und in die Klassen A bis F eingeteilt, wobei die Klassen D und G entfallen.

Klasse A-Reifen haben den geringsten Bremsweg, mit Reifen der Klasse F braucht man deutlich länger bis man steht.

Langsam fahren und Abstand halten:
Mindestabstand = Geschwindigkeit
(z. B. 50 m bei 50 km/h)

Vorsicht bei Fernlicht:
Dieses verschlechtert bei Nebel den Durchblick

Nebelschlussleuchte:
Nur bei Sichtweiten unter 50 Metern einschalten.

Das beginnt bei herbstlichem und winterlichem Wetter schon damit, für die Fahrt mehr Zeit als gewöhnlich zu kalkulieren und witterungsbedingte Verzögerungen mit einzuplanen.

So gerät man nicht oder nicht so schnell unter Zeitdruck, fährt entspannter und damit in der Regel risikoärmer.

Wer Zeit hat, muss sich z. B. auf keine gewagten Überholmanöver einlassen, die insbesondere auf glatten Straßen zur Gefahr für sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer werden können.

Da sich auf glatten Straßen der Bremsweg deutlich verlängert – 4 Meter bei 30 km/h auf trockener Fahrbahn, 16 Meter auf Schnee – ist vorausschauendes Fahren und Abstand halten besonders gefordert.

Damit lassen sich vielfach auch plötzliche Bremsaktionen verhindern, bei denen das Auto ins Rutschen oder Schleudern kommen kann.

Bremsweg nach Geschwindigkeit und Wetterlage:

Zu den Vorsichtsmaßnahmen auf glatten Straßen zählt auch, im Zweifel auf Überholmanöver zu verzichten.

Meist erweist es sich als weniger riskant, hinter einem „Kriecher“ herzufahren als diesen zu überholen. Denn vielfach sammelt sich auf winterlichen Straßen in der Fahrbahnmitte mehr Schnee an als auf den Fahrspuren: Fährt man beim Überholen darüber, können die Räder ungleichmäßig abgebremst werden und der Wagen gerät ins Schleudern.

Vor allem bei Fahrten im Herbst oder Winter sowie für die oben geschilderten Situationen gilt folgendes Motto: Zeit nehmen, vorsichtig und vorausschauend fahren und auf potentielle Gefahren achten.

Schon gewusst? Rund um die Zeitumstellung steigt das Unfallrisiko im Straßenverkehr deutlich an. Ursachen sind u. a. Müdigkeit und veränderte Lichtverhältnisse. Jetzt mehr erfahren im Ratgeber „Unfallrisiko durch Zeitumstellung“.

Beim Fahren auf glatten Straßen werden die Unterschiede zur trockenen Fahrbahn dann schnell auffällig: Das Auto reagiert anders, häufig langsamer.

Um sein Fahrzeug auch unter solchen Glättebedingungen im Griff zu haben, empfehlen sich z. B. Proberunden auf einem leeren, vereisten Platz, etwa dem Parkplatz vor einem Einkaufszentrum, wenn dieses geschlossen hat.

Bei einem solchen Test kann man sich vorsichtig mit den Reaktionen seines Fahrzeugs auf glatter Fahrbahn vertraut machen. Und man bekommt ein Gefühl dafür, wie sich das Auto bei Lenkmanövern oder Bremsaktionen benimmt.

Grundsätzlich gilt für Autofahren auf glattem Untergrund – und damit eben auch für Regen, Eis und Schnee möglichst gefühlvoll anzufahren und abzubremsen, damit die Räder nicht durchdrehen oder das Fahrzeug ins Rutschen kommt.

Deshalb sollte man mit möglichst wenig Gas anfahren und schnell hochschalten, um mit niedriger Drehzahl unterwegs zu sein. Dann lässt sich das Auto besser lenken.

Auch am Lenkrad sollte der Fahrer sehr feinfühlig zu Werke gehen und abrupte oder heftige Bewegungen vermeiden.

Gerät das Fahrzeug dennoch aus der Spur und es hilft nur noch Bremsen, dann mit aller Kraft. Denn moderne Fahrzeuge sind mit ABS ausgerüstet.

Diese Technik verhindert ein Blockieren der Räder und hält das Auto lenkbar. Deshalb, auch wenn das Bremspedal pulsiert, kräftig drauftreten und mit Bedacht lenken. Das ist meist sinnvoller als einen Zusammenstoß zu riskieren.