Mercedes A-Klasse Versicherung

Wie sehr Kompaktwagen mit Frontantrieb vom Markt gewünscht sind, hatte der VW Golf zu diesem Zeitpunkt eindrucksvoll bewiesen. Da wollten die Stuttgarter Autobauer, bis dato eher zuständig für Limousinen im gehobenen Preissegment, nicht tatenlos zusehen.

• Die Antwort war die A-Klasse, 1997 erstmalig eingeführt mit der internen Bezeichnung W 168.
• 2004 folgte mit der Baureihe W 169 die zweite Generation.
• Diese wurde 2012 abgelöst von der dritten Generation, die unter der Bezeichnung W 176 auch eine Neuausrichtung im Design darstellte.

Damit verbunden war ein deutlicher Imagewandel. Die Van-artig hohe Bauweise wurde aufgegeben zugunsten einer flacheren und gefälligeren Erscheinung.

Erwähnenswert auch die eng verwandte B-Klasse. Sie wurde 2005 eingeführt und zeichnet sich vor allem durch größere Abmessungen aus.

Bei der Motorisierung der aktuellen Mercedes A-Klasse setzt man auf alle derzeit gängigen Techniken. Erhältlich sind Ottomotoren, Dieselmotoren und ein Hybrid.

Ottomotoren wie Dieselmotoren sind als 4-Zylinder ausgelegt. Standard bei beiden Motortypen ist der klassische Frontantrieb. Unter dem Kürzel „4Matic“ sind aber auch Allradvarianten erhältlich.

• Der Hubraum bei den Benzinern beträgt je nach Modellvariante zwischen 1,3 und 2,0 Liter (A 160, A 180, A 200, A 220, A 250). Daraus werden bis zu 224 PS abgerufen.
• In den AMG-Versionen A 35 und A 45 auch deutlich mehr.
• Die Selbstzünder liegen im Hubraum erwartungsgemäß etwas darüber (A 160 d, A 180 d, A 200 d, A 220 d).
• Der stärkste Diesel liefert flotte 190 PS. Einzig die kleinste Dieselvariante gilt mit 95 PS als etwas träge.
• Freunde des Hybridantriebs werden mit dem Modell A 250 e bedient. Die Systemleistung des Otto-Hybrids beträgt insgesamt 218 PS.

Rein optisch bietet die aktuelle A-Klasse auf den ersten Blick keine großen Neuerungen im Vergleich zum Vorgänger. Das Äußere der vierten Generation darf man als dezente, aber gelungene Modellpflege bezeichnen.

Die wesentlichen Neuerungen finden sich im Bereich der Digitaltechnik.

• In Sachen Konnektivität setzt Mercedes Maßstäbe. Mit der serienmäßigen „Mercedes-Benz User Experience“ (MBUX) zeigt man sich auf der Höhe der Zeit. So wird das Sprachbediensystem Linguatronic aktiviert mit dem Zuruf „Hey Mercedes“.
• Geboten werden je nach Ausführung Touchscreen, Touchpads oder ein Head-up-Display. Dazu untermauern diverse digitale Assistenzsysteme den Anspruch, auch in der Kompaktklasse als Premiummarke wahrgenommen zu werden.

Hey Mercedes: Der Start in die selbstfahrende intelligente Autozukunft hat begonnen.

Als Inbegriff des deutschen Automobilbaus ist die Marke Mercedes natürlich auch für Oldtimer Liebhaber interessant.

Allerdings gilt ein Auto aber erst ab einem Alter von 30 Jahren als Oldtimer.

Doch manche Sammler stehen jetzt schon in den Startlöchern. Sie schauen nach sogenannten A-Klasse „Youngtimern“, bevor diese bei den Preisen anziehen.

Man darf durchaus mutmaßen, dass die 1. Generation in Zukunft ein Sammlerinteresse wecken könnte. Kuriositäten interessieren bei Sammlern bekanntlich besonders, Stichwort „Elchtest“.

Auch alle AMG-Versionen sind begehrte Sammlerobjekte. Für ältere Schätzchen bieten wir extra eine Kfz-Versicherung für Oldtimer und Youngtimer mit besonders attraktiven Konditionen an.

Ein weiterer wichtiger Kostenfaktor ist die Schadenfreiheitsklasse.

Sie wollen bei einem regulierten Schaden eine Rückstufung in der SF-Klasse vermeiden? Dann wählen Sie – gegen Mehrbetrag – eine Versicherung mit Rabattschutz!

Ein weiterer Kostenfaktor bei den Kaskoprämien ist der Selbstbehalt. Hier sind weitere attraktive Vergünstigungen möglich, je nachdem wie viel Sie im Schadenfall selber zahlen wollen.

Dazu können Sie mit weiteren Parametern die Kosten Ihrer Mercedes A-Klasse Kfz-Versicherung günstig gestalten.

Einfluss auf den Kfz-Versicherungsbeitrag haben auch:

• die Anzahl der gefahrenen Kilometer pro Jahr
• das Alter des Fahrers
• wer das Auto nutzt
• ob Sie eine Garage haben