HUK-Mobilitätsstudie 2024

Die zum vierten Mal in Folge durchgeführte HUK-Mobilitätsstudie als repräsentative Befragung von mehr als 4.000 Personen ab 16 Jahren bringt wertvolle Erkenntnisse zur allgemeinen Stimmung der Bevölkerung beim Thema „zukünftige Mobilitätskonzepte“.

Die Bevölkerung verliert die Hoffnung auf Besserung beim Schienennetz. Einkäufe in den Innenstädten werden vermieden zugunsten des Internets. Und selbst das Elektroauto büßt an Akzeptanz als Verkehrsmittel der Zukunft ein.

Frage: „Müsste der Staat Ihrer Meinung nach mehr Geld in den Ausbau der Infrastruktur für verbesserte Mobilität investieren, also etwa in Straßen und Schienen, auch wenn das notfalls zu Lasten anderer staatlicher Ausgaben geschieht wie etwa im kulturellen oder sozialen Bereich?“

Ein ähnliches Bild zeigt sich bei der Frage, ob der Zustand des Verkehrsnetzes noch zeitgemäß ist. Hier befinden 68 %, dass der Zustand nicht dem eines modernen Industrielandes entspricht. 63 % empfinden ihn sogar als Behinderung der wirtschaftlichen Entwicklung des Landes.

Frage: „Stimmen Sie den folgenden Aussagen zu oder nicht zu?“

Frage: „Wo liegt aus Ihrer Sicht der wichtigste Ansatzpunkt für eine Verbesserung der Mobilität in Deutschland?“

Antwort: Nennung des wichtigsten Ansatzpunktes.

Frage: „Für ein besseres Klima wird in der öffentlichen Diskussion die vermehrte Verlagerung des Personenverkehrs von der Straße auf die Schiene, also zur Bahn hin, gefordert. Wie stehen Sie dazu?“

Aufgrund der aktuellen Rahmenbedingungen haben fast zwei Drittel der Deutschen in den letzten zwölf Monaten ihr Mobilitätsverhalten verändert. So hat sich zum Beispiel das Einkaufsverhalten weiter in den Online-Bereich verschoben: Rund ein Drittel der Bürgerinnen und -bürger kauft nach eigenen Angaben mehr im Internet ein.

Ebenso viele fahren weniger in die Innenstädte, um Einkäufe zu machen. Das gleiche Phänomen ist auch in der Art der Kommunikation zu beobachten. 21 % der Befragten gaben an, mit Freunden und Verwandten häufiger digital zu kommunizieren, statt sie persönlich zu besuchen. Mit 19 % hat eine fast ebenso große Gruppe den Besuch von Veranstaltungen wie Konzerten oder Theatervorführungen eingeschränkt.

Frage: „Gibt es Verhaltensweisen bei Ihnen, die Sie auf die aktuellen Bedingungen für Ihre persönliche Mobilität, also Ihre konkreten Möglichkeiten zur Fortbewegung, zurückführen?“ Hier: Top 4-Nennungen im Jahr 2024.

Als Sofortmaßnahme für eine bessere Mobilität fordern vier von zehn Bundesbürgerinnen und -bürgern den Ausbau des Angebots an Bussen, Bahnen und öffentlichem Personennahverkehr im Allgemeinen (41 %) sowie niedrigere Kosten hierfür (40 %). Diese Zahlen entsprechen in etwa auch dem Vorjahresergebnis. Die Forderung nach stärkerer Reduzierung des Autoverkehrs in den Städten geht jedoch im Vergleich zum Vorjahr zurück (von 32 % in 2023 auf 28 % in 2024). Fast doppelt so viele Befragte wie im Vorjahr erwarten sogar eine künftig wachsende Rolle des Autos bei Mobilitätskonzepten (aktuell 17%, im vergangenen Jahr noch 10 %).

Die HUK-Mobilitätsstudie erlaubt auch Vergleiche zwischen den 16 Bundesländern. Während nur 35 % der Befragten in Mecklenburg-Vorpommern auf das tägliche Pendeln ins Büro für Klimaziele verzichten würde, sind es in Hamburg und Berlin jeweils 58 % und damit mehr als die Hälfte. Das Ergebnis in diesen Stadtstaaten zeigt, welche Bedeutung ein belastbarer ÖPNV auf die Einstellungen und das Verhalten der Bürgerinnen und Bürger beim Thema Mobilität haben kann. So ist in Hamburg und Berlin etwa jeder zweiten befragten Person das Thema Mobilitätskonzepte auch "äußerst" oder "sehr wichtig". In Brandenburg ist das bei einem Drittel der Befragten (33 %) der Fall – der bundesweit niedrigste Wert

Die HUK-Mobilitätsstudie zeigt, dass der Wegfall der staatlichen Prämie beim Kauf eines Elektroautos zum Jahresende 2023 zu einer verminderten Kaufbereitschaft geführt hat. Diese ist hierdurch bundesweit bei 24 % der Befragten reduziert oder sogar nicht mehr vorhanden – in Berlin gilt dies sogar für ein Drittel. Zu beachten ist hier aber ein deutlicher Unterschied zwischen verschiedenen Altersgruppen: Bei unter 40-Jährigen werden Elektroautos grundsätzlich deutlich besser angenommen, als bei Menschen über 40 Jahren (22 % sehen in ihnen das ideale Verkehrsmittel der Zukunft, bei den über 40-Jährigen sind es nur 12 %).

Frage: „Welche Fortbewegungsmittel werden Ihrer Meinung nach Ihre Auswahlkriterien in Zukunft (etwa in den nächsten 5 Jahren) in Summe am besten erfüllen? Bitte wählen Sie bis zu drei aus.“ Hier: Nennung des Elektroautos.

So hat sich bei den Jüngeren die Kaufbereitschaft durch fehlende staatliche Bezuschussung nun deutlich stärker verringert. Auf die Frage „Hat der ab 2024 geltende Wegfall der staatlichen Förderung bei der Anschaffung eines Elektroautos in Ihren Planungen etwas verändert?“, antworteten 38 % der unter 40-Jährigen mit „Ja“. Bei den über 40-Jährigen waren es dagegen nur 17 %.

Frage: „Hat der ab 2024 geltende Wegfall der staatlichen Förderung bei der Anschaffung eines Elektroautos in Ihren Planungen etwas verändert?“ Antwort hier: „Ja“ (kumuliert), Unterscheidung nach Altersgruppen.

Weil sich unter den Älteren die Bewertung des E-Autos seit dem Vorjahr nochmals stark verschlechtert hat, fällt insgesamt auch die Einschätzung des E-Autos als ideales zukünftiges Verkehrsmittel gegenüber 2023 zurück (von 19 % auf 15 %). Das ist der erste Rückgang seit 2021.

Frage: „Welche Fortbewegungsmittel werden Ihrer Meinung nach Ihre Auswahlkriterien in Zukunft (etwa in den nächsten 5 Jahren) in Summe am besten erfüllen? Bitte wählen Sie bis zu drei aus.“ Hier: Nennung des Elektroautos.

Aber: Auf die Frage, ob als nächstes Auto grundsätzlich nur noch ein Elektroauto in Frage kommt, liegt die Zustimmungsquote der unter 40-Jährigen mit 23 % jetzt, verglichen mit dem Bundesschnitt von 13 %, beinah doppelt so hoch und übersteigt den Wert der über 40-Jährigen sogar um das Dreifache (hier sind es nur 8 %).

Frage: „Stimmen Sie der folgenden Aussage zu: Grundsätzlich kommen für mich bei künftiger Anschaffung eines Autos nur noch Elektroautos in Frage?“

Dr. Jörg Rheinländer, Vorstandsmitglied bei der HUK-COBURG, sieht hier eindeutigen Handlungsbedarf seitens der Bundesregierung:

Auch anhand der folgenden Grafik lässt sich nachvollziehen, dass der Abwärtstrend beim Thema E-Autos primär durch die Einschätzung älterer Menschen zustande kommt.

Frage: „Wie stehen Sie grundsätzlich zu reinen Elektroautos?“ Antwort hier: „Sehr gut“ oder „gut“.

Frage: „Hat der ab 2024 geltende Wegfall der staatlichen Förderung bei der Anschaffung eines Elektroautos in Ihren Planungen etwas verändert?“ Antwort hier: „Ja“ (kumuliert) in Bundesländern mit höchsten und niedrigsten Werten.

Aus diesen Ergebnissen lässt sich ein Gefälle zwischen den alten und neuen Bundesländern erahnen (mit Ausnahme von Berlin).

Mit einer Nennung von 72 % bleibt unter allen Befragten das Auto insgesamt mit weitem Abstand das Verkehrsmittel, das auch in Zukunft am besten ihre Anforderungen an Mobilität erfüllt. Dies entspricht dem Wert, der erstmals auch in der HUK-Mobilitätsstudie 2023 erreicht wurde. Dabei ist zu bedenken, dass „Auto“ auch Elektroautos und Kfz (Kraftfahrzeuge), die mit alternativen, klimafreundlichen Antrieben fahren, beinhaltet. Es handelt sich also um einen kumulierten Wert.

Die Einschätzung von reinen Elektroautos und Autos mit alternativen Kraftstoffen (wie Wasserstoff und E-Fuels) als ideale Verkehrsmittel der Zukunft haben sich im Vergleich zum Vorjahr eindeutig verschlechtert. Dabei rutschte das E-Auto von 19 % im Jahr 2023 auf 15 % im Jahr 2024 ab, Kfz mit klimafreundlichen Antrieben von 18 % im Vorjahr auf 12 % in der diesjährigen Umfrage.

Frage: „Welche Fortbewegungsmittel werden Ihrer Meinung nach Ihre Auswahlkriterien in Zukunft (etwa in den nächsten 5 Jahren) in Summe am besten erfüllen? Bitte wählen Sie bis zu drei aus.“

Darstellung der am meisten Genannten im Vergleich der Studien 2021 bis 2024. Erstmals bei der Studie 2022 wurde nach „alternativen klimaneutralen Antrieben (z.B. Wasserstoff, E-Fuels, etc.)“ gefragt.

Dr. Jörg Rheinländer bewertet diese Entwicklung als Zeichen dafür, dass sogenannte Verbrenner wieder mehr bevorzugt werden:

Interessant ist auch der Rückgang bei den Fortbewegungsmitteln Fahrrad und Zufußgehen: Beide verlieren weiter an Beliebtheit. Gaben im Corona-Jahr 2021 noch 26 % der Befragten an, das Fahrrad als Fortbewegungsmittel der Zukunft zu bevorzugen, sind es 2024 nur noch 16 %. Zu Fuß gehen hat im gleichen Zeitraum acht Prozentpunkte verloren und fällt von 30 % auf immerhin noch 22 %. Eine mögliche Erklärung ist, dass sich das Hoch, welches beide Arten der Fortbewegung durch die Covid-19 Pandemie erfahren haben, immer weiter abschwächt.

Frage: „Welche Fortbewegungsmittel werden Ihrer Meinung nach Ihre Auswahlkriterien in Zukunft (etwa in den nächsten 5 Jahren) in Summe am besten erfüllen? Bitte wählen Sie bis zu drei aus.“

Hier: Darstellung der am meisten Genannten im Vergleich der Studien 2021 bis 2024 (ohne ÖPNV). Erstmals bei der Studie 2022 wurde nach „alternativen klimaneutralen Antrieben (z.B. Wasserstoff, E-Fuels, etc.)“ gefragt.

Während die Sympathie gegenüber herkömmlichen Verbrennungsmotoren offenbar wieder ansteigt, zeichnet sich ein gegensätzlicher Trend bei den klimafreundlichen Antriebsalternativen ab. Als eine der wichtigsten Erstmaßnahmen innerhalb eines zukunftsfähigen Mobilitätskonzeptes für Deutschland waren im Vorjahr noch 16 % der Bevölkerung für einen Umstieg auf klimaneutrale Kraftstoffe (E-Fuels). Die aktuelle Mobilitätsstudie der HUK-COBURG zeigt eine Verringerung auf nur noch 9 %, was schon beinahe der Hälfte entspricht. Auch der Wunsch nach einem Umstieg auf Autos, die mit Wasserstoff oder Brennstoffzellen betrieben werden, geht von 25 % auf 14 % ähnlich drastisch zurück. Die Forderung nach einem sofortigen Umstieg auf batteriebetriebene Elektroautos liegt bei nur 6 % und hat sich damit seit der letzten Umfrage nicht verändert.

Frage: „Welche der nachstehenden aktuell diskutierten Maßnahmen müsste in Ihren Augen als Erstes konkret umgesetzt werden beim Thema Mobilität der Zukunft?“ (Angabe der vier der wichtigsten Maßnahmen).

Antwort: Nennung der Umstiegs-Szenarien bei Autos im Vergleich der Studien 2023 und 2024.

Als erste und mit einigem Abstand meistgeforderte Sofortmaßnahme zur Verbesserung der Mobilität in Deutschland plädieren – wie bereits im Vorjahr – vier von zehn Bundesbürgerinnen und -bürgern für den Ausbau des Angebots an Bussen, Bahnen und ÖPNV. Der Vorjahreswert von 40 % ist in diesem Jahr um einen Prozentpunkt auf 41 % angestiegen. Außerdem fordern 40 % eine Senkung der Kosten für den öffentlichen Personenverkehr. Im Vorjahr waren es 43 %. Diese Spitzenposition beweist einmal mehr, welche Relevanz und Dringlichkeit die Verbesserung des öffentlichen Verkehrsnetzes für Deutschland hat.

Auch die Forderung eines Tempolimits von 130 km/h auf Autobahnen steht, wie schon im Jahr 2023, als Sofortmaßnahme auf Position drei. Im Vergleich zum Vorjahr, wo 28% diese Maßnahme als dringend erforderlich hielten, hat sich der Trend mit 27 % in diesem Jahr nur leicht abgeschwächt.

Frage: „Welche der nachstehenden aktuell diskutierten Maßnahmen müsste in Ihren Augen als Erstes konkret umgesetzt werden beim Thema Mobilität der Zukunft?“ Hier: Top 10-Nennungen im Jahr 2024 im Vergleich der Studien 2023 und 2024.

Wie schon im letzten Jahr bleibt die größte Befürchtung gegenüber neuen Verkehrskonzepten, dass dies einen Anstieg der Kosten im Bereich Mobilität nach sich zieht. Dies gaben 40 % der befragten Bürgerinnen und Bürger an – 2023 waren es 38 %. Die diesjährige Mobilitätsstudie zeigt außerdem eine wachsende Besorgnis vor staatlicher Gängelung. Mit 23 % befürchtet fast ein Viertel den „Verlust an Individualität und Selbstbestimmung bei der Auswahl von Fortbewegungsmitteln“ durch neue Konzepte – im Vorjahr waren es erst 19 %. Zusätzlich rückt die Sorge vor „einer zu starken öffentlichen Bevormundung“ weiter in den Fokus: 25 %, und damit jede vierte befragte Person, befürchtet dies bei neuen Mobilitätskonzepten. Im Vorjahr waren es noch 20 %.

Die im Vorjahr zweitgrößte Sorge innerhalb der Bevölkerung schwindet dagegen: Befürchtete 2023 noch ein Drittel (33 %) der Befragten, „dass sich zu einseitig auf batteriebetriebene Elektroantriebe konzentriert wird gegenüber anderen klimaneutralen Techniken (etwa Wasserstoff, E-Fuels etc.)“, fällt dieser Anteil jetzt auf 26 % und erreicht damit nur noch knapp Rang 3. Abgelöst wird die Befürchtung von der Sorge, „dass beim Umstieg auf Elektromobilität steigende Strompreise und ein knappes Stromangebot nicht genügend berücksichtigt werden“. Mit 28 % (Zahl identisch zur Vorjahreserhebung) steigt sie damit von Rang 3 hoch auf Rang 2.

Frage: „Welche Befürchtungen haben Sie allgemein hinsichtlich der Entwicklung von Mobilitätskonzepten für die Zukunft?“ Hier: Top 5-Nennungen im Jahr 2024.

Die wichtigsten Ergebnisse haben wir in unserer Pressemitteilung zur HUK-Mobilitätsstudie 2024 veröffentlicht.