Bremsflüssigkeit

Das Bremssystem von Fahrzeugen funktioniert im Regelfall hydraulisch. Der Name deutet es schon an:

Bei hydraulischen Systemen wird Energie mit Hilfe von Wasser bzw. Flüssigkeit übertragen. Bremsen wir das Auto, wird die auf das Bremspedal ausgeübte Kraft mit Hilfe einer Hydraulikflüssigkeit – der Bremsflüssigkeit – weitergeleitet und das Auto kommt zum Stehen.

Die Bremskolben lenken die Kraft über die Bremsleitung bis zur Bremsscheibe. Die Bremsschläuche wiederum verbinden das Auto flexibel mit dem Rad und bringen es zum Anhalten.

Ein Ausgleichsbehälter stellt sicher, dass sich immer genug Fluid im System befindet.

Doch nicht nur die Menge, sondern auch der Siedepunkt und die Viskosität (Zähflüssigkeit) spielen eine Rolle. Bremsflüssigkeit ist nämlich hygroskopisch, also feuchtigkeitsbindend.

Läuft das Bremssystem zu heiß, siedet das angesammelte Wasser und es kommt zur Dampfblasenbildung. Die Folge: Bremsversagen.

Die Qualität der Bremsflüssigkeit muss daher regelmäßig kontrolliert werden.

Sie können den Stand der Bremsflüssigkeit jederzeit selbst kontrollieren. Im Motorraum befindet sich der Flüssigkeitsbehälter mit entsprechenden Markierungen. Ein Sensor zeigt außerdem an, ob genügend Fluid vorhanden oder der Füllstand zu niedrig ist.

Doch auch die entsprechende Kontrollleuchte im Auto weist auf Probleme mit der Bremse hin: Erscheint am Armaturenbrett ein rotes Ausrufezeichen im Kreis, ist entweder die Handbremse noch angezogen, die Bremsflüssigkeit zu niedrig oder die Beläge sind abgefahren.

Es gibt noch weitere Anzeichen für zu wenig Bremsflüssigkeit:

• Nachlassende Bremswirkung und Bremsausfälle
• Wenig Widerstand des Pedals und verspätete Reaktion
• Quietschende Bremsen

Ein stetig sinkender Füllstand weist darauf hin, dass das Bremssystem undicht ist. Das muss unbedingt von Mechanikern gefunden und behoben werden. Da der Austausch bzw. Ersatz von Bremsbauteilen aufwendig ist, sind solche Reparaturen meist sehr kostspielig.

Elektroautos haben eine Generatorbremsung: Beim Abbremsen des Autos wird gleichzeitig Bremsenergie in die Elektroauto-Batterie zurückgespeist. Man spricht hier von der Rekuperation.

Hybrid- und E-Autos benötigen mehr Bremsleistung als normale Autos. Das liegt an den schweren Batterien.

Die Bremsflüssigkeit wird dabei stärker beansprucht, weshalb elektrische Fahrzeuge eine spezielle Flüssigkeit mit höherem Trocken- und Nasssiedepunkt benötigen.

Die Lebensdauer der Bremsbeläge und -flüssigkeit muss bei Elektroautos länger sein als bei normalen Fahrzeugen. Der Wechsel von regenerativen Komponenten bringt nämlich ein höheres Risiko für Korrosionsprobleme mit sich.

Auch die Leitfähigkeit der Flüssigkeit sollte möglichst niedrig sein, um Schäden durch elektrische Ströme nahe dem Bremssystem zu vermeiden.