Das HUK-E-Barometer

Umstiege von Verbrenner- zu Elektroautos von Privatpersonen können erstmals umfassend analysiert werden.

Mit dem innovativen HUK-E-Barometer ist es erstmalig möglich, die Umstiegshäufigkeit der deutschen Privatbevölkerung von Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel, Gas, Hybrid, Sonstige) auf rein elektrisch betriebene Autos zu messen.

Zudem kann der Bestand an reinen Elektroautos in der deutschen Privatbevölkerung sowie die Dynamik der Marktanteilsentwicklung (Quotendynamik) quartalsgenau beobachtet werden. Ergänzend wird das künftige geplante Anschaffungsverhalten der Bevölkerung durch quartalsmäßige bundesweit repräsentative Online-Befragungen ermittelt.

Grundlage sind interne Daten und Berechnungen der HUK-COBURG, die mit insgesamt über 14 Millionen versicherten Fahrzeugen und einem Marktanteil von fast einem Viertel an den privat zugelassenen Kraftfahrzeugen in Deutschland über valide Zahlen verfügt.

An den zusätzlichen Online-Umfragen nehmen alle drei Monate jeweils rund 4000 Personen teil (Panel YouGov Deutschland).

Die Daten werden mit den Quotenmerkmalen Alter und Geschlecht innerhalb der einzelnen Bundesländer erhoben.

Die Ergebnisse werden gewichtet und sind repräsentativ für die Bevölkerung in jedem einzelnen Bundesland ab 16 Jahren nach Alter und Geschlecht sowie für die Bevölkerung in Deutschland gesamt ab 16 Jahren nach Alter, Geschlecht und Region.

Im vierten Quartal 2025 stiegen in Deutschland so viele Privatpersonen von Verbrenner- auf reine Elektroautos um wie seit Ende 2022 nicht mehr. Laut HUK-E-Barometer war dies bei 6,3 % aller privaten Fahrzeugwechsel der Fall. Damit ist die Umstiegsquote in allen Quartalen 2025 immer weiter gestiegen.

Darstellung: Umstiege von Autos mit Verbrennungsmotor zu reinen Elektroautos; Anteil in Prozent der Fahrzeugwechsel im HUK-Bestand zwischen Anfang 2020 und Ende 2025

Hier: Vergleich der Quartalswerte seit Anfang 2020

Bezogen auf das Gesamtjahr 2025 stiegen sogar so viele Privatleute auf E-Autos um wie noch nie gemessen.

Für das Gesamtjahr 2025 ergibt sich eine Umstiegsquote von 5,5 %. Das ist der höchste bislang gemessene jährliche Wert.

Darstellung: Umstiege von Autos mit Verbrennungsmotor zu reinen Elektroautos; Anteil in Prozent der Fahrzeugwechsel im HUK-Bestand zwischen 2020 und 2025

Hier: Vergleich der Jahreswerte seit 2020

Und auch die weiteren Planungen der Privathaushalte gehen in die gleiche Richtung: 15 % derjenigen, die in den kommenden zwei Jahren einen privaten Fahrzeugwechsel vornehmen wollen, fassen aktuell einen Umstieg auf einen rein elektrischen Antrieb ins Auge.

Das neue HUK-E-Barometer offenbart interessante Unterschiede. So steigen Bewohner in den 15 größten Städten Deutschlands deutlich seltener auf E-Autos um als dies im Bundesschnitt der Fall ist (4,6 % gegenüber 5,5 % im Gesamtjahr 2025).

Darstellung: Im Rahmen von Fahrzeugwechseln erfolgte Umstiege von Autos mit Verbrennungsmotor zu reinen Elektroautos; Anteil in Prozent der Fahrzeugwechsel im HUK-Bestand 2025

Hier: Vergleich der Städte bis bzw. ab 500.000 Einwohner mit dem Bundesschnitt

Im Ergebnis erreicht damit selbst etwa Düsseldorf als Großstadt mit den meisten Umstiegen in 2025 aktuell beim Gesamtbestand an privaten E-Fahrzeugen nur erst die Hälfte dessen, was der Spitzenreiter bei den Landkreisen Starnberg (3,3 % zu 6,6 %) schon aufweisen kann. Auch der Spitzenreiter unter den Großstädten mit dem höchsten Bestand an privaten E-Autos, die Landeshauptstadt Stuttgart, liegt deutlich dahinter (4,8 %).

Darstellung: Im Rahmen von Fahrzeugwechseln im Gesamtjahr 2025 erfolgte Umstiege von Verbrennern auf reine Elektroautos in den 15 größten deutschen Städten ab 500.000 Einwohner sowie im Bundesschnitt

Darstellung: Im Rahmen von Fahrzeugwechseln in Landkreisen am häufigsten erfolgte Umstiege von Verbrennern auf reine Elektroautos im Gesamtjahr 2025

Darstellung: Anteil reiner E-Autos am privaten Autobestand in den 15 größten deutschen Städten zum 31.12.2025

Darstellung: Die 15 Landkreise mit dem höchsten Anteil reiner E-Autos im Privatbestand zum 31.12.2025

Auf den ersten Blick ist das erstaunlich. So halten laut HUK-E-Barometer Bewohner in Städten ab 500.000 Einwohnern Elektroautos viel häufiger für „gut“ oder „sehr gut“ als die übrige Bevölkerung (59 % zu 45 %).

Dass sie dennoch in der Praxis aber seltener auf E-Fahrzeuge wechseln, lässt sich mit einem viel geringeren Anteil von eigenen selbstgenutzten Häusern und Wohnungen in den Großstädten erklären. So zeigt das HUK-E-Barometer: Besitzer eines eigenen Hauses oder einer eigenen Wohnung haben exakt dreimal so häufig ein privates E-Auto wie diejenigen ohne Wohneigentum (4,8 % zu 1,6 %).

Darstellung: Anteil von reinen E-Autos im privaten Autobestand zum 31.12.2025

Hier: Unterscheidung nach Wohneigentum

Noch eindrucksvoller ist dabei folgende Zahl: 81 % aller privaten E-Autos in Deutschland werden von Immobilienbesitzern gefahren.

Darstellung: Wohnverhältnisse der Besitzer von reinen Elektroautos; Stichtag 31.12.2025

Hier: Verteilung des E-Auto-Besitzes auf Haus- und Wohnungseigentümer sowie Mieter

Deutlich wird der Unterschied zwischen Stadt und Land auch, wenn nach der Unterbringung von Fahrzeugen gefragt wird. Wer demnach einen Carport oder einen Garagen-Stellplatz besitzt, hat im Bundesschnitt fast drei Viertel häufiger ein privates E-Auto als derjenige, der sein Auto auf der Straße abstellen muss (4,1 % Besitzquote zu 2,4 %).

Darstellung: Anteil von reinen E-Autos im privaten Autobestand zum 31.12.2025;

Hier: Unterscheidung nach Unterbringung von Fahrzeugen

Interessante Unterschiede lassen sich auch bei den Marken-Präferenzen von Interessenten für Elektroautos erkennen. Für mehr als jeden vierten Führerscheininhaber (27 %) kommen so nur Elektroautos einer ganz bestimmten Automarke in Frage. Unter Vielfahrern, die jährlich mehr als 10.000 Kilometer zurücklegen, ist es sogar mehr als jeder Dritte (36 %) ebenso wie bei Familien mit Kindern (37 %). Und wer im Monat über 5.000 € netto verdient, ist sogar zu 52 % auf eine bestimmte Automarke fixiert.

Frage: „Spielt es bei Ihren Überlegungen zur Anschaffung eines reinen Elektroautos eine Rolle, um welche Marke es sich handelt? Bzw. würde die Marke in solch einem Fall eine Rolle spielen?“

Hier: „Ja. Für mich kämen bzw. kommen nur ganz bestimmte Marken für reine Elektroautos in Frage“

Auswertung: Vergleich bestimmter Nutzergruppen mit Führerschein

Wenn es nach den Wünschen aller Autofahrer in Deutschland geht, würden sie persönlich am ehesten einen VW oder BMW fahren, wenn die Anschaffung eines vollelektrischen Fahrzeugs anstünde.

Frage: „Und welcher Hersteller wäre Ihre erste Wahl, wenn alle Umstände so wären, dass Sie sich jetzt ein Elektroauto anschaffen wollten (Auto nur mit Elektromotor, kein Hybridmodell)?“

Darstellung: Die 15 Marken, die bei einer potenziellen Elektroauto-Anschaffung durch Führerscheininhaber als Favoriten genannt werden

Tatsächlich stiegen im vergangenen Jahr auch die meisten HUK-Versicherten auf diese Hersteller privat um. Allerdings zwängte sich in der Umstiegsbilanz Skoda noch zwischen die beiden Marken auf das Siegertreppchen – durch den besonderen Verkaufserfolg des Modells Elroq. VW wurde 2025 demnach in 13,4 % aller Fälle gewählt, wenn privat von einem Verbrenner auf ein reines Elektroauto gewechselt wurde, Skoda kam auf 8,2 % und BMW auf 7,9 %.

Darstellung: Anteil einzelner Marken an der Gesamtheit der im Rahmen von Fahrzeugwechseln erfolgten Umstiege von Autos mit Verbrennungsmotor zu reinen Elektroautos

Hier: Die 15 bei Fahrzeugwechseln zu Neu- oder Gebrauchtwagen in 2025 am häufigsten angeschafften Automarken